Ik heb de ontvangen documenten even door de scanner gehaald en je kan hier meelezen: https://plus.google.com/photos/110835514478862034436/albums/5741001417121729537
Verder is er nog een belangrijke opmerking ivm het onderzoek over de verkeersdrukte door de politie: de tellingen hadden plaats op een dinsdag. Dinsdag is het marktdag en dan is het verkeer via de markt onmogelijk. Ik vermoed dat dit in de ochtend voor veel extra verkeer zorgt in de Bellaertstraat. Enkel op een dinsdagmeting conclusies trekken lijkt me dan heel risicovol.
Verder vraag ik of iemand weet hoe het zat met de wegenwerken op of rond 28/2: waren de voetpaden enz dan niet opgebroken voor electriciteitswerken voor het nieuwe rusthuis? Als dat op dat tijdstip was, dan zal dit ook zeker een invloed gehad hebben op de verkeersdrukte.
donderdag 10 mei 2012
woensdag 9 mei 2012
Vandaag Jo Maebe op bezoek gehad die me informatie bezorgde over nieuwe initiatieven van SMC om verkeerssituatie in de Bellaertstraat te laten wijzigen. Thx Jo om de bewoners te informeren en hun wat meer informatie over de stand van zaken te bezorgen.
Ik kreeg van Jo ook een document van de politie dd 1/3/2012 waaruit blijkt dat de politie al een verkeerstelling heeft uitgevoerd op 28/2. Daarin worden ook al een paar oplossingen gesuggereerd.
Ik zal de mij bezorgde documenten nog op deze site zetten zo dat iedere bewoner van de Bellaertstraat (en omliggende straten) kan raadplegen.
In elk geval, de vraag van het SMC blijft op het zelfde nageltje hameren als vroeger. Men beweert dat het nu onveilig is. In de praktijk is dat niet zo: er is sedert 1999 geen enkel ongeval gebeurd - dat staat zo in de documenten van het SMC en dat vind ik dus niet uit. Het SMC klaagt dat er opstroppingen zijn bij het starten en eindigen van de school. Elke bewoner weet dat er inderdaad dan wat doorstroomproblemen zijn omdat ouders hun kinderen bij de schoolpoort komen afzetten en ophalen (en dan desnoods tijdelijk verkeerd parkeren). Dat is dus gedurende 2 maal 20 minuten per dag, vijf dagen in de week, ongeveer 9 maand per jaar. Gemiddeld is dat ongeveer 10 uur per maand dat er problemen zijn. Dat is dus peanuts in vergelijking met de rest van de tijd.
Elke verkeersdeskundige weet dat eenrichtingsverkeer VERSNELLEND werkt en het invoeren van het eenrichtingsverkeer dient enkel de belangen van de automobilist. Uiteraard zal er tegenliggend fietsverkeer zijn en als dat tegenliggend fietsverkeer geen eigen bedding heeft, zal dat op termijn de beste garantie zijn op ongevallen. Persoonlijk rij ik elke werkdag met de fiets tegenliggend de Kleine Ommegangweg in: autos houden echt nauwelijks rekening met die tegenkomende fietsers. Gelukkig kan men in de Kleine Ommegang niet snel rijden. Beeldt u in wat er met de tegen het verkeer in komende fietser zal gebeuren als die in de Bellaertstraat richting kapel rijdt. Als de niet goed oplettende automobilist van aan de kapel richting school snelheid begint te maken weet hij dat hij pas aan de Koning Albertlaan voor het eerst voorrang moet geven. Aan hoeveel km per uur zal hij aan de school passeren?
Ja, er kunnen zeker nog maatregelen genomen worden om het verkeer veiliger en vlotter te laten verlopen met aanpassingen aan de parkeerplaatsen, verbod voor zwaar vervoer in de Bellaertstraat en andere. Maar dat het SMC nu maar eens stopt met te claimen dat de Bellaertstraat niet gemaakt is voor tweerichtingsverkeer: de hinder van het tweerichtingsverkeer is enkel hinder bij het starten en eindigen van de school en de hinder wordt veroorzaakt door ouders die hun kinderen afzetten of ophalen en/of door leerkrachten die proberen hun wagen te parkeren. Als het SMC een "kiss en ride" wil, dan kunnen ze hun parkeerplaatsen daar aan opofferen of hun busjes op hun eigen terreinen plaatsen ipv op de openbare weg.
Het SMC beroept zich op argumenten dat auto's hinder ondervinden: wel dat is juist. Gelukkig zorgt dit ook voor vertraging van het verkeer en is het dat niet wat we allemaal willen?
Ik kreeg van Jo ook een document van de politie dd 1/3/2012 waaruit blijkt dat de politie al een verkeerstelling heeft uitgevoerd op 28/2. Daarin worden ook al een paar oplossingen gesuggereerd.
Ik zal de mij bezorgde documenten nog op deze site zetten zo dat iedere bewoner van de Bellaertstraat (en omliggende straten) kan raadplegen.
In elk geval, de vraag van het SMC blijft op het zelfde nageltje hameren als vroeger. Men beweert dat het nu onveilig is. In de praktijk is dat niet zo: er is sedert 1999 geen enkel ongeval gebeurd - dat staat zo in de documenten van het SMC en dat vind ik dus niet uit. Het SMC klaagt dat er opstroppingen zijn bij het starten en eindigen van de school. Elke bewoner weet dat er inderdaad dan wat doorstroomproblemen zijn omdat ouders hun kinderen bij de schoolpoort komen afzetten en ophalen (en dan desnoods tijdelijk verkeerd parkeren). Dat is dus gedurende 2 maal 20 minuten per dag, vijf dagen in de week, ongeveer 9 maand per jaar. Gemiddeld is dat ongeveer 10 uur per maand dat er problemen zijn. Dat is dus peanuts in vergelijking met de rest van de tijd.
Elke verkeersdeskundige weet dat eenrichtingsverkeer VERSNELLEND werkt en het invoeren van het eenrichtingsverkeer dient enkel de belangen van de automobilist. Uiteraard zal er tegenliggend fietsverkeer zijn en als dat tegenliggend fietsverkeer geen eigen bedding heeft, zal dat op termijn de beste garantie zijn op ongevallen. Persoonlijk rij ik elke werkdag met de fiets tegenliggend de Kleine Ommegangweg in: autos houden echt nauwelijks rekening met die tegenkomende fietsers. Gelukkig kan men in de Kleine Ommegang niet snel rijden. Beeldt u in wat er met de tegen het verkeer in komende fietser zal gebeuren als die in de Bellaertstraat richting kapel rijdt. Als de niet goed oplettende automobilist van aan de kapel richting school snelheid begint te maken weet hij dat hij pas aan de Koning Albertlaan voor het eerst voorrang moet geven. Aan hoeveel km per uur zal hij aan de school passeren?
Ja, er kunnen zeker nog maatregelen genomen worden om het verkeer veiliger en vlotter te laten verlopen met aanpassingen aan de parkeerplaatsen, verbod voor zwaar vervoer in de Bellaertstraat en andere. Maar dat het SMC nu maar eens stopt met te claimen dat de Bellaertstraat niet gemaakt is voor tweerichtingsverkeer: de hinder van het tweerichtingsverkeer is enkel hinder bij het starten en eindigen van de school en de hinder wordt veroorzaakt door ouders die hun kinderen afzetten of ophalen en/of door leerkrachten die proberen hun wagen te parkeren. Als het SMC een "kiss en ride" wil, dan kunnen ze hun parkeerplaatsen daar aan opofferen of hun busjes op hun eigen terreinen plaatsen ipv op de openbare weg.
Het SMC beroept zich op argumenten dat auto's hinder ondervinden: wel dat is juist. Gelukkig zorgt dit ook voor vertraging van het verkeer en is het dat niet wat we allemaal willen?
woensdag 23 januari 2008
Het probleem leeft!
Het doet deugt dat er al zoveel reacties zijn er dat er wat duidelijkheid komt.
Ik ga proberen de reacties en meningen wat te bundelen om het overzicht te kunnen bewaren.
Spelfouten
Het was te denken dat "schoolmeesters" commentaar gingen geven op spelfouten. Foert, dit is hier geen school. Web is mensen en spreektaal. En zelfs de directeur laat spellingsgewijs wat steken vallen. Moet kunnen meneer of mevrouw anoniem. Voila, dus liever een boodschap met een tik- of spelfout dan geen boodschap.
Het SMC-pamflet
Uit het SMC-pamflet manifest kon je echt niet opmaken wie of wat de bedoeling was.
Nu weten we dat "het MOS-team van het SMC" staat voor een project dat de titel draagt "Milieuzorg op School" en verkeersveiligheid is één van de subthema's. Leerlingen en leerkrachten zijn hierbij betrokken. En we vernemen dat de enquête polst naar de mening van de straatbewoners (Bellaertstraat - Tuinwijk - Dokter Moenslaan - Koning Albertlaan - Nieuwstraat - Kleine Ommegangweg - Olmendreefrede) en dat ook de ouders en leerkrachten naar hun mening wordt gevraagd.
Eenrichtingsverkeer en/of verkeersvertragende maatregelen
In de commentaren van het "kamp" school wil men ook wel verkeersvertragende maatregelen maar wil men vooral eenrichtingsverkeer. Het is toch zo dat éénrichtingsverkeer altijd gemiddeld sneller verkeer betekent: kan een verkeersdeskundige dit ontkrachten ?
En als men eenrichtingsverkeer wil in de Bellaertstraat, dan kan ik me moeilijk inbeelden dat de school ook eenrichtingsverkeer voor fietsers wil of toch?
Is de situatie eenrichtingsverkeer auto's en tweerichtingsverkeer fietsers nu in Kleine Ommegangweg en in de Nieuwstraat een ideale situatie ? Is het verkeer daar nu tijdens de spits niet gestremd?
Het gedrag van kinderen en ouders en passanten
De directeur zegt: "Misschien zijn er bewoners die ook zouden suggereren dat de politie meer zou moeten patrouilleren en schrijven." Dat een beperkt aantal ouders zich geen bal aantrekt van parkeerreglementen weet iedereen. En evengoed geldt dat voor een beperkt aantal onbeschofte puberale scholieren. En evengoed geldt dat voor ongeduldige macho-chauffeurs. Maar je mag het wel niet expliciet gaan opnemen voor die verkeerszondaars. Politie betrekken zou van weinig inzicht getuigen en mensen pesten zijn. Komaan zeg. Als de school zelf niet wil of kan optreden tegen personen die hopeloos en herhaaldelijk fout parkeren, tegen scholieren die lak hebben aan elementaire verkeersregels of met hun fietsen over voetpaden racen, ... dan moet men beroep doen op politiecontrole. De politie is tot nader order geen domme bonnenschrijfmachine. De politie houdt trouwens ook in functie van de school toezicht op andere punten waar scholieren en ouders langskomen. Dit is enkel een kwestie van scholieren, ouders, passanten respect bij te brengen voor elkaar en voor regels die in het verkeer gelden.
Veiligheid of schade vermijden?
Een aantal mensen verwijzen naar schade aan voertuigen of kwetsuren. Ok, mijn spiegel is er al eens afgereden, ik heb al eens twee fietsers elkaar tegen de grond zien rijden ... zijn er nu echter ongevallen met letsel binnen de dorpskern? Zo ja wanneer vonden die plaats en wat was de oorzaak. Als er jaren niks ernstig gebeurd is qua lichamelijk letsel, toont dat dan niet aan dat het nu toch zo slecht niet is. De enige ongevallen met letsel waar wij weet van hebben (en ik heb het aan een paar buren gevraagd) spelen zich af eens men de dorpskern verlaat. Materiële schade is in deze context verwaarloosbaar. Wie een krasje op zijn auto als argument bovenhaalt in deze context heeft een krasje op zijn ziel.
De school moet zich aanpassen aan de omgeving en de omgeving past zich aan de school aan
De scholen zitten al honderd jaar ingebakken in deze straten. De buurtbewoners klagen niet over de school en soms is er wel eens wat gemor over wat kattenkwaad of zwerfvuil maar dat is uitzonderlijk. De gemeente laat de verkeersinfrastructuur mee evolueren met de toegenomen verkeersdrukte. De school is echter niet de baas in een wijk. Bijna de helft van de dagen van het jaar zijn geen schooldagen. De school moet begrijpen dat wat een perfect veilige situatie is tijdens de ochtend of avondspits van een schooldag een moorddadige situatie kan zijn 's nachts of in het weekend. En ja, omgekeerd kan ook. Als buurtbewoner (al dan niet met kinderen) heb je een andere kijk op de situatie. In welke mate leeft de school zich in die situatie in ?
Elke maatregel op zichzelf lost niets op: stel het dan aub ook zo niet voor.
Leuke oplossingen voorstellen als een "kiss & ride-zone" of "parkeerplaatsen in de Bellaertstraat die veilig tweewegsverkeer bemoeilijken" of " taferelen als fietsers die tussen wachtende wagens slalommen, koetswerk beschadigen en tegen opengaande portieren botsen die verdwijnen als er is eenrichtingsverkeer is" is niet moeilijk. Maar wie gaat de grond voor die "kiss & ride-zone" afstaan: zal de school zijn parkeerplaatsen opofferen? Zullen scholieren niet meer tussen wachtende wagens slalommen etc als die auto's in die eenrichtingsstraat stilstaan (zoals nu bv. voortdurende het geval is de nieuwstraat) ? Zullen we alle parkeerplaatsen in de Bellaertstraat wegnemen om dan veilig tweewegverkeer te realiseren.
Superoplossing
Bart zegt: "Waarom niet 2 richtingsverkeer laten en de kleine ommegangweg ter hoogte van de nieuwstraat afsluiten? Dan is er geen snel verkeer mogelijk in de bellaertstr en word het extra verkeer van de mensen die van het station komen uit de omgeving van de school geweerd. " Bart misschien is dit de superoplossing ... maar wij missen iets: hoe en waar ga je de kleine ommgegangweg afsluiten ?
Verder zoeken
Wij zijn er zeker nog uit. Veel denkwerk en aftastwerk is welkom. Wie maakt eens een plannetje? Wie zou kunnen berekenen wat de uitvoering van zo'n plannetjes zou kosten? Wat wil de gemeente doen: al het geld de komende decennia in het kasteel pompen (hoeveel vrachtwagens gaan hoelang daarvoor langs ons deur passeren ?) of het heraanleggen van de markt of zijn er plannen om te sleutelen aan de schoolomgeving? Lezen er politiekers mee die zich voor meer dan beloften willen engageren ?
maandag 21 januari 2008
Verdeling pamflet
Onderstaande tekst werd maandagavond in de brievenbussen van de Bellaertstraat tot aan kruispunt Tuinwijk gebust en per mail naar het SMC gestuurd.
Enquête eenrichtingsverkeer
Beste buurtbewoner,
In de brievenbus zat vandaag een brief (gedateerd 11/1 ?) van het Stella-Matutinacollege ivm de verkeerssituatie in de Bellaertstraat.
In de brief wordt beweerd dat eenrichtingsverkeer veiliger is dan tweerichtingsverkeer. Eigenlijk is dit zo maar een bewering. Evengoed zou je kunnen stellen dat het tweerichtingsverkeer nu zorgt voor hinder en inderdaad trager verkeer.
Wat we moeten doen is pleiten voor verkeersvertragende maatregelen die de verkeersveiligheid verhogen. Een kleine technische ingreep zoals het versmallen en/of verhogen van de weg ter hoogte van de schoolpoort zal al bijzonder veel snelheid uit het verkeer halen.
De situatie aan de schoolpoorten ’s morgen en ’s avonds is eigenlijk alleen problematisch als er teveel ouders hun wagen niet reglementair proberen te parkeren. Iedereen wil zo dicht mogelijk bij die poort zijn kroost afzetten/oppikken en dat zorgt voor hinder voor de wagens die doorgaand verkeer zijn. In het verleden werd door de gemeente tijdelijk éénrichtingsverkeer georganiseerd tijdens de spits en dit werd afgevoerd omdat dit op geen enkele manier bijdroeg tot de verkeersveiligheid. Laat het verkeer in de ochtend en avond gerust dichtslippen: hoe trager men vooruitkruipt hoe beter voor de verkeersveiligheid.
Als men op permanente basis eenrichtingsverkeer organiseert, dan kan men zonder pardon volle gas de straat doorvlammen - als het niet druk is - want de weg is vrij tot het volgende kruispunt.
Als het druk is moet je wachten. Wel, wachten is niet levensgevaarlijk.
Als bewoner van de Bellaertstraat kan ik me niet uitspreken voor de bewoners van de andere straten maar ik meen dat het enige billijke is om het verkeer gelijkmatig over alle straten te verdelen.
De gemeente kan met minimale kosten – een paar bloembakken of andere verkeersremmers– al het wegtracé versmallen en kijken wat het effect is na een proefperiode … natuurlijk verliezen een paar wildparkerende ouders tijdens de piek hun bevoorrecht plaatsje.
Tot slot: ik heb wat vragen bij de manier waarop SMC een enquête verdeeld waarin men facultatief zijn naam kwijt kan. Naar wiens mening polst men eigenlijk ? Welke bewoners uit welke straten werden uitgenodigd om hun mening te geven? Is het de mening van de bewoners tegen de mening van de ouders / leerkrachten ? Wat doet met met het resultaat van de enquête en wat bewijst die dan?
Wil u uw commentaar kwijt ? Heeft u voorstellen ? Ga dan naar http://bellaert.blogspot.com
Adriaan Vermeersch
Bellaertstraat 3
21/1/2008
In de brievenbus zat vandaag een brief (gedateerd 11/1 ?) van het Stella-Matutinacollege ivm de verkeerssituatie in de Bellaertstraat.
In de brief wordt beweerd dat eenrichtingsverkeer veiliger is dan tweerichtingsverkeer. Eigenlijk is dit zo maar een bewering. Evengoed zou je kunnen stellen dat het tweerichtingsverkeer nu zorgt voor hinder en inderdaad trager verkeer.
Wat we moeten doen is pleiten voor verkeersvertragende maatregelen die de verkeersveiligheid verhogen. Een kleine technische ingreep zoals het versmallen en/of verhogen van de weg ter hoogte van de schoolpoort zal al bijzonder veel snelheid uit het verkeer halen.
De situatie aan de schoolpoorten ’s morgen en ’s avonds is eigenlijk alleen problematisch als er teveel ouders hun wagen niet reglementair proberen te parkeren. Iedereen wil zo dicht mogelijk bij die poort zijn kroost afzetten/oppikken en dat zorgt voor hinder voor de wagens die doorgaand verkeer zijn. In het verleden werd door de gemeente tijdelijk éénrichtingsverkeer georganiseerd tijdens de spits en dit werd afgevoerd omdat dit op geen enkele manier bijdroeg tot de verkeersveiligheid. Laat het verkeer in de ochtend en avond gerust dichtslippen: hoe trager men vooruitkruipt hoe beter voor de verkeersveiligheid.
Als men op permanente basis eenrichtingsverkeer organiseert, dan kan men zonder pardon volle gas de straat doorvlammen - als het niet druk is - want de weg is vrij tot het volgende kruispunt.
Als het druk is moet je wachten. Wel, wachten is niet levensgevaarlijk.
Als bewoner van de Bellaertstraat kan ik me niet uitspreken voor de bewoners van de andere straten maar ik meen dat het enige billijke is om het verkeer gelijkmatig over alle straten te verdelen.
De gemeente kan met minimale kosten – een paar bloembakken of andere verkeersremmers– al het wegtracé versmallen en kijken wat het effect is na een proefperiode … natuurlijk verliezen een paar wildparkerende ouders tijdens de piek hun bevoorrecht plaatsje.
Tot slot: ik heb wat vragen bij de manier waarop SMC een enquête verdeeld waarin men facultatief zijn naam kwijt kan. Naar wiens mening polst men eigenlijk ? Welke bewoners uit welke straten werden uitgenodigd om hun mening te geven? Is het de mening van de bewoners tegen de mening van de ouders / leerkrachten ? Wat doet met met het resultaat van de enquête en wat bewijst die dan?
Wil u uw commentaar kwijt ? Heeft u voorstellen ? Ga dan naar http://bellaert.blogspot.com
Adriaan Vermeersch
Bellaertstraat 3
21/1/2008
Abonneren op:
Reacties (Atom)